Le CRR n'est plus obligatoire pour utiliser la VHF

Bonjour,
J'ai appris hier qu'une réforme avait modifié les droits d'usages de la VHF:
Le CRR n'est plus obligatoire!

Les modifications de cette réforme s’effectuent en deux étapes :

• Dès le 1er mars 2011, l’obligation d’être titulaire du certificat restreint de radiotéléphoniste (CRR) pour l’utilisation d’une VHF portable de moins de 6 watts (non ASN) dans les eaux nationales est supprimée. Il est également possible de manœuvrer toutes VHF dans les eaux nationales avec le permis plaisance.
• Au 1er mai 2011 entreront en vigueur les modifications du programme de l’examen pour les options « côtières » et « eaux intérieures » du permis plaisance et le passage à 30 questions du QCM au lieu de 25, l’arrêté du 28 septembre 2007 sera modifié en conséquence.

Il est rappelé que la modification des conditions d’utilisation de la VHF ne change pas le régime des licences lié à la possession de l’appareil et que le CRR sera toujours exigé pour utiliser une VHF en dehors des eaux nationales.


Pour rappel, un arrêté impose la veille sur VHF sur le canal 10 pour traverser Paris, jusqu’à cette réforme, les usagers du port étaient donc en devoir de posséder le CRR.




Plus de détails:



Source: http://www.developpement-durable.gouv.fr/Les-conditions-d-utilisation-de-la.html via maitre Luthi

Réconciliation! problème réglé!

Bonjour,
Pour ceux qui avaient pu lire les précédent posts, qui ont été supprimés depuis, nous avons eu un petit souci de compréhension entre mr Chardon et moi et nous avons pu trouver depuis un accord, les erreurs ont été admises de chaque coté, la situation est désormais stabilisée et la bonne entente va pouvoir continuer.

Vous savez, ils n'y a que ceux qui ne font rien qui ne font pas d'erreur!

Désolé de vous avoir apeuré avec ces messages, vous pouvez être rassurés.
bien à vous tous,

Affichage dans le port supprimé...

Bon, j'avais affiché hier sur les portillons du port une information concernant ce blog afin de sensibiliser les usagers à s'y rendre, à s'abonner pour recevoir par mail ses informations, ainsi que de nous aider à vous représenter en déposant des commentaires.

Cet affichage n'a pas plu apparemment puisqu'aujourd'hui, les affichettes ont toutes été enlevées..
Et dire que j'avais pris le temps de plastifier ces affiches pour qu'elles résistent à la pluie prévue ce matin..

Je ne sais pas qui les a enlevées, s'il pouvait se manifester et me proposer un autre moyen d'affichage visible par tous les usagers, cela m’intéresse..

En attendant, vous, lecteur de ce blog, je vous invite à en parler autour de vous, au moins, cela ne pourra pas être enlevé par quiconque.

Merci!

Le compte rendu officiel de la réunion du 17/03

Bonjour,
Nous avons reçu hier le compte rendu officiel de la part de la capitainerie:



J'ai répondu avec les remarques suivantes:

"Quelques remarques sur votre compte rendu:


"Il n’y a pas de règle établie contractuellement si ce n’est celle de sortir durant la période estivale." 
>>Donc il y a une règle établie contractuellement demandant de sortir pendant la période estivale?


"Dans cette perspective, O. Péresse confirme que la mise en place de compteur individuel pourrait
être une bonne alternative."
>> Sans vouloir parler en son nom, cette proposition est venue de Mr Chardon, j'avais cru comprendre pendant la réunion que cette solution n'était pas évidente à retenir: coût de mis en place élevés, besoin de faire un avenant au contrat de DSP pour facturer l'eau et réduire les redevances etc. Notre avis est qu'une première sensibilisation par communication peut être à essayer dans un premier temps. De notre coté, nous invitons les usagers sensibles à l’environnement à débrancher lors de leur passage sur le ponton les connexions qui fuiraient.. avec cette méthode, cela ne devrait plus fuir trop longtemps... 


Mais nous pouvons considérer ce compte rendu comme validé. "

Compte rendu de réunion des représentants des usager du port du mercredi 16 mars 2011 à 17h00 à la capitainerie du port de l'Arsenal.mars 2011

Ce mercredi 16 mars 2011 à 17h00 à la capitainerie du port de l'Arsenal. a eu lieu une réunion ou la commission d'attribution des contrats annuels a été effectuée pour 2011.

Petite information correctrice au dernier compte rendu du YCPB: il ne s'agissait pas du conseil portuaire mais de la réunion de commission d'attribution des contrats annuels.
Pour rappel, le conseil portuaire a lieu une fois par an, en présence de l'adjointe au maire, à l'hôtel de ville.

Étaient présents:
Michel Chardon
Olivier Peresse-Gourbil
Bruno Barbier
Gilles Gougaud
Pierre Simon

Attribution des Contrats annuels 2011


Rappel des règles:
     Ancienneté:
        à partir du 31/12/11
        +1 an 1 point
        +2 ans 2 points
        +3 ans 3 points
        (pas de point supplémentaire au delà)

Rejets:
   équipement eaux noires (eaux des toilettes): 1 point
   équipement eaux grises (eaux des douches, eviers, etc): 1 point
   bonus en cas de rejet zéro (eaux noire + eaux grises) 2 points

   A noter qu'aucun point ne sera attribué en cas d'installation de centrales de traitement des eaux intégrée au    bateau (car il est impossible de contrôler sa fiabilité)
Etat général du bateau:
   1 point

Etat de la coque:
   1 point

En cas d'égalité de points, les bateaux équipé de cuves passent en priorité, ensuite seulement la date réelle de demande de contrat.

6 contrats ont été attribués, sur un total de 85 contrats annuels dans le port, représentant environ 50% de chaque catégorie de taille de bateau)

Les représentants des usagers on noté que certains bateaux équipés n'avaient pas les points d'eaux grises et/ou eaux noires:
Réponse de la capitainerie: Les points sont attribués non seulement en fonction des installations mais également de leur utilisation, un bateau équipé qui n'utilise pas ses installations n'aura pas les points. (deux bateaux on perdus leurs points pour cette raison)

Les représentants des usagers on noté que les règles de point d'ancienneté n'étaient pas conformes pour 4 demandes.
Des corrections ont été apportées immédiatement.
(à noter que Pierre Simon va fournir la formule Excel permettant d'éviter ce genre d'erreur)
=Si(annee("année de l'étude")-annee("demande")>2 ; "3"; Si(annee("année de l'étude")-annee("demande")=2;"2";Si(annee("année de l'étude")-annee("demande")=1;"1")))


Le comité note qu'en cas d'attribution d'un contrat annuel grâce à ses points, si les installations ne sont pas utilisées, le contrat annuel pourra être résilié.

Nous notons qu'un demandeur a officiellement annoncé qu'il n'utiliserait pas sa cuve eaux grises>> il n'a pas eu les points et un autre bateau est passé devant lui.

L'attribution d'un contrat annuel à l'aide de ses points (pour passer devant d'autres) n'est pas hypocrite!

Proposition d'ajout d'une clause dans les conditions générales du port:

Il a donc été accepté qu'une proposition de clause soit ajouté aux conditions générales du port pour résilier les personnes ne respectant pas leur engagements en terme de rejets.
Elle ne concernera QUE LES BATEAUX AYANT OBTENU LEUR CONTRAT AVEC CES POINTS, cette clause ne pourra et ne devra pas concerner les contrats obtenu sans engagements en terme de rejets de la part de l'usager.

Les représentant attendent une proposition de la capitainerie sur cette clause.

Qualité environnementale

Michel Chardon confirme les directives de la ville à ce sujet et désire un contrôle des rejets:

Il demande un auto-contrôle, basé sur la déclaration du plaisancier, et de son engagement lors de la demande de nouveau contrat annuel.

Point sur les contrats d'hivernage: 
Quelles obligations de sorties pour les 3 mois en dehors de ce contrat?
Il n'y a pas de règle contractuelle, le prix est dissuasif pour pousser les plaisanciers à sortir, si le nombre de place est suffisant pour accueillir les gens de passages, un plaisancier en hivernage peut rester au port aux tarifs applicables sur cette période.


Tri du verre:
De nouveaux containers permettent désormais de trier le verre sur le port, les représentants remercient la capitainerie pour ces installations (même s'il notent qu'il manque un container coté bourdon)


Affichage rapport au tri:
Les représentants des usager regrettent la qualité des affichages informant les mode de tri sur les poubelles et demande à ce qu'ils soient renouvelés en utilisant un support durable.

Squat BD bourdon
Les représentants des usagers remercient l'action de la capitainerie auprès du commissariat au sujet du Squat installé BD bourdon et qui a provoqué des nuances indirectes (personnes ayant été rejetées des soirées de ce squat qui se retrouvent sur le port)

Réduction sur les tarifs de contrat annuel en cas de sortie de longue durée
Suite au demandes des représentants des usagers du port, une ristourne a été attribuée aux plaisanciers en contrat annuel ayant effectué une sortie longue durée en été.
Une note va être communiquée par la capitainerie pour informer les usagers de cette règle.



APPPA:
Les représentants ont obtenu le contact du liquidataire de l'association:
Eric SAMAMA

Réfection des sanitaires:
Les représentants demande a ce qu'une réfection soit faite dans les sanitaires (qui souffrent de carreaux cassés, moisissures sur les joints des lavabos.
Un tour du port va être fait (Gille Gougaud et Olivier Peresse-Gourbil) pour faire une liste des travaux nécessaires.

Un grand nettoyage de printemps va être fait dans les sanitaires également.

Bornes d'eau
Les représentants des usagers demandent à la capitainerie de mener une action pour éviter les fuites d'eau récurrentes sur les bornes d'eau.
Michel Chardon propose de mettre en place des compteurs individuels pour responsabiliser les usagers.
les représentant indiquent que le tarif des places de port devraient alors être réduites au prorata en ce cas.
Les représentants des usagers proposent à la capitainerie de
    -Fournir rapidement des raccords compatibles avec leurs bornes. (Gardena n'est pas de qualité suffisante..)
    -Installer système à vis avec un robinet (mais travaux conséquents)

Pas de solution trouvée pour le moment.

Nettoyage de l'escalier:
Les représentants des usagers indiquent une nouvelle fois que l'engagement de nettoyage de l'escalier n'est pas respecté.
La capitainerie indique qu'une solution de réfection de l'escalier est en cours avec la RATP.

Il est annoncé qu'une nouvelle société de nettoyage a été choisie depuis le 01/02/2011.
Des installation d'eau vont être installée à proximité de l'escalier pour permettre à cette société d'intervenir dans l'escalier.

La capitainerie s'engage à ce que l'escalier soit nettoyé dans les 15 jours à venir.

Renouvellement des représentants des usagers
Rien n'étant écrit pour le moment, il a été conclu que des élections auraient lieu courant 2012 pour renouveler les représentants.
Les représentants des usagers demandent à ce que la capitainerie organise ses élections.
Demande refusée, les représentants devront s'auto-gérer.



Merci à tous de nous donner vos commentaires sur ces sujets, ou sur d'autres qui auraient été oubliés.

J'ai une idée pour le port... revient?

Après plusieurs longs mois en sommeil, ce blog se reveille!

Le but principal du reveil de ce blog est de communiquer sur la situation de l'APPPA (Association du Port de Plaisance de Paris Arsenal), qui rappelons-le, n'est toujours pas dissolue, et qui dispose toujours de fonds...

Je reviendrais prochainement sur des évenements importants de 2010:

• Augmentation des tarifs du port.
• Transparence d'attribution des contrats annuels.
• Application de la réduction pour les sorties supérieures a x jours pour les contrats annuels.

Pour les sujets actuels:

• J'écrirais aussi un billet sur la situation de deux litiges en cours dans le port.
• Je vous parlerais a nouveau des tarifs de l'électricité dans le port,
• Du projet Parisien des berges de la seine (bientôt une passerelle située en bord de seine pour relier correctement le XII et le IV?)
• De l'arrivée du tri du verre sur nos pontons...

et peut être de quelques histoires de pigeons (au sens propre cette fois ci ;)


A bientôt sur ce Blog!
Cordialement,
Pierre Simon

Recherche bateaux pour filmer le defile 50ème pardon

Guy Matignon m'a demandé de vous relayer le message suivant, n'hésitez pas à le contacter!

Le 50ème pardon de la batellerie de Conflans est exceptionnel cette année.

Un film est commndé à Jean-Louis VEY qui s'est fait connaitre par son documentaire:

FEMMES BATELIERES (dont j'ai d'ailleurs proposé pour les soirées cinéma)

NOUS RECHERCHONS pour SAMEDI MATIN 13 JUIN un bateau (avec son pilote ou prété) pour filmer le départ du défilé à paris et le passage SOUS LES PONTS DE PARIS.

Il faut donc un bateau suffisemment rapide pour trémater et remonter le défilé...

SI ET seulement SI cela interresse le capitaine ce bateau pourrait aussi descendre avec le défilé jusqu'à Conflans et PARTICIPER AU pardon sur place SAMEDI DIMANCHE....

Il faudrait alors le décorer.....de drapeaux divers.

JE ME PROPOSE d'en PARLER AUSSI MARDI à l'inauguration du local, mais pas sur de la présence de tous, et si tu peux faire une annonce sur ton blog, et en parler directement si tu vois un candidat potentiel MERCI


Pour l'instant je suis le contact

Guy MATIGNON 0608740510

je donne quand même les coordonnées de Jean Louis :
vey.jl@wanadoo.fr
Tél : 04 75 67 70 06

J'ai refait la peinture de mon muscadet: ma technique, mes astuces

En premier lieu, la préparation:

je ponce la totalité des surfaces a l'aide de papier résistant a l'eau, grain 180 voire même 240, c'est juste pour enlever le brillant afin que la couche suivante accroche.

Il faut rincer abondamment au fur et a mesure du ponçage.

Ensuite: la peinture que j'utilise, il s'agit d'une laque glycéro professionnelle, pas spécialement bateau, de type ORION.

je dilue cette peinture avec du rustol uniquement, pas de white spirit.

Le rustol permet un meilleur lissé de la peinture et rend la peinture efficace en prévention de la rouille.

Je pose un minimum de scotch de réserve, je préfère peindre lentement avec un pinceau rond les limites entre les couleurs.

si j'ai besoin de poser du scotch, il ne reste pas plus de 2 heures, sinon, cela arrache la peinture...

Pour les lettres du bateau et l'immatriculation, voici mon astuce:

acheter du papier peint autocollant "venilia" blanc,

imprimer a l'ordinateur le contour des lettres souhaité, poser le papier sur le venilia et couper délicatement au cutter le contour.

attention ensuite a bien laisser les lettres disposée avec le bon écart en posant un scotch de réserve utilisé ensuite pour la pose.

Ce qui est bien avec le venilia, c'est que cela tiens longtemps et que même trois ou quatre ans plus tard, on arrive a le décoller sans traces pour pouvoir repeindre.

PS: limiter au port les peintures de faible surfaces, aller plutôt vous mettre au vert a un endroit où vous pouvez utiliser un quai pour vous mettre a l'aise!

Et attention! pas de peinture sur les pontons tout neufs, ce serait dommage!

Les résultats des élections des représentant de la commission portuaire

Les résultats sont les suivants:

Pierre Simon avec 30 voix
Isabelle Weygand avec 29 voix
Gérard Prevot avec 28 voix

Gille gougot avec 24 voix
Joffrey Berti avec 19 voix
Philippe vacheroux avec 9 voix

Sont recalés a égalité:
Clive Cook avec 7 voix
Yves Melot avec 7 voix


Video du dépouillement:


Cela a été serré! merci à tous pour votre soutient.
Ces voix sont le résultat des votes de 51 bateaux.
Prochaine étape: vous questionner pour savoir quels sont les sujets que vous désirez qui soient traités en priorité!

Dernières Heures Pour Voter!

Les elections clôturent dimanche prochain,
J'invite ceux qui ne l'aurait pas encore fait a aller voter-pour moi-en capitainerie;)

Le taux de participation a ce vote a une importance primordiale:
La force consultative du comité sera d'autant plus forte.

Cette force permettait aux représentants d'obtenir des informations et augmenter la prise en compte de vos desiderata.

TOUS AUX URNES!

Publié avec LifeCast

Les élections sont annulées et reportées!

Les modalités de votes n'avaient pas été fixées ni écrite et validées par tous.
Les élections sont donc reportées et débuterons samedi prochain!
Je ne dispose pas des modalités précises, mais j'ai bon espoir que l'on soit autorisé a voter non pas pour une et une seule personne mais plutôt de 1 à 6 personnes, au bon vouloir de chacun.
Attention, les bulletins ne doivent pas comporter de marques ou notification permettant leur identification:
pas de nom barré, pas de messages ou nom ajouté à la main etc.
un nouveau courrier va nous être envoyé a tous prochainement.

Les élections des représentants des usagers du port sont lancées

Tous les plaisanciers sont invités a aller voter pour élire les représentants.
ils seront au nombre de six (3 + 3 suppléants)
Je précise que le vote doit s'effectuer en cochant une seule personne parmi la liste des 6 personnes qui se présentent.
je vous invite à voter pour moi...
n'hésitez pas a m'appeler pour en discuter: 0672382443
(voir Ma candidature en tant que représentant des usagers du port de l'arsenal)
pourquoi voter, en chanson (du groupe "Tryo") qui a bercé mon adolescence.

Pierre Simon
<

Tryo - les extremes
envoyé par paul92

Mobilisez vous pour faire parti du paysage!

Un nouveau parc à 2 roues dans le port

Nous avons vu pousser des anneaux métalliques juste a coté de la salle rez de jardin:

Personnellement, j'apprécie l'initiative, il est seulement malheureux que ce parc soit situé à l'endroit même ou a lieu le barbecue mensuel et d'autres activités d'animation du port.
A ma connaissance, aucun usager n'a été consulté pour prendre la décision de placer ce parc à cet endroit, c'est regrettable.
quelques photos:

Plusieurs personnes, dont moi, ont donc contacté la capitainerie aujourd'hui pour le signaler.

Cette modification anodine a eu beaucoup plus d'impact que le simple problème technique qui se pose désormais pour organiser des activités à cet endroit.

Cela démontre un problème de manque de communication, d'écoute et de consultation entre les décideurs de ce que deviendra le port et ses usagers.(dans les deux sens)

J'espère que la présence des représentant des usagers permettra d'éviter ce genre de situation.

Pierre Simon.

Téléphone: encore la suite!

Un technicien France Télécom est venu à nouveau aujourd'hui pour connecter mon téléphone...

Celui-ci n'était au courant en rien de toutes les histoires liées au téléphone sur le port.
Il a tenté de réparer ma ligne
Résultat texto: l'installation n'est pas montée correctement et il ne peut me dépanner.

Il m'a annoncé qu'une étude allait être lancée et que j'allais être avisé de la suite.
Merci.

Conclusion:

Si rien n'est fait pour mettre aux normes l'installation, nous aurons ce genre de réflexions de la part des techniciens FT à chaque fois que nous leur demanderons d'intervenir!

Affaire à suivre... 

La banquet du samedi 28 mars est suivi d'un concert

Malheureusement pour ceux qui n'auraient pas encore réservé, le banquet est complet!

Ciné Yacht Club du 29 mars

Compte rendu de l'Assemblée générale du YCPB

Le téléphone sur le port.. suite

Malheureuseument, ma ligne télécom ne fonctionne pas...
J'ai contacté free (je suis en dégroupage Total) qui a fait intervenir un technicien rapidement.
Ce technicien a alors vérifié ma ligne entre la borne devant mon bateau et la borne située sous la passerelle coté bourdon.
résultat:
La connexion de ma borne 130 respecte le schéma situé sur la feuille collées dans l'armoire sous la passerelle et la liaison est bonne.
Le technicien a été surpris de trouver un bornier de connexion avec 8 paires par rangées (et m'a indiqué que le standard france télécom était 7 paires. mais qu'il avait déjà vu cela dans un centre universitaire)
ma ligne abouti bien a un DSLAM, mais sur orange au lieu de free.
Avant hier soir, j'ai reçu un mail de free qui m'indiquait "qu'une demande d'intervention a été effectuée le 16/03/09 à 18h47 auprès de l'opérateur historique concernant votre ligne ADSL. Nous avons ainsi ouvert un ticket GAMOT (Guichet d'accueil et de maintenance des Opérateurs Tiers) sous le n° W903270655 afin que l'opérateur historique vérifie la continuité du signal ADSL sur ses équipements."

J'ai été appelé hier soir par free qui m'indiquait qu'un technicien devait intervenir entre 11h et 13h aujourd'hui.

J'ai tenu informé la capitainerie de toutes ces informations au fûr et a mesure.

A 13h, toujours aucunes nouvelles du technicien, j'ai donc contacté Mr Claudant, de chez France télécom qui est en charge du dossier du port vis a vis des travaux sur les lignes télécom.

Ce Mr Claudant m'a indiqué plusieurs choses:
Les installations réalisée par l'entreprise privée mandatée par fayolle marine ne seraient pas aux normes (8 paires au lieu de 7). cette non-conformité empêcherait les techniciens FT d'intervenir sereinnement sur les installation en suivant leurs procédures.
Il m'a indiqué que les usagers aurient systématiquement des soucis lors des interventions sur les lignes du port a cause de cette non conformité.Il m'a également indiqué qu'il avait du mal a imposer cette modification auprès de fayolle marine. d'après lui, la modification de demande que 4-5h de travail, il est prêt a fournir les compétences de ses techniciens pour réaliser l'opération.

J'ai rappellé la capitainerie, j'ai même eu le chef des travaux de l'entreprise télécom privée.
La mise en conformité ne leur semble pas nécéssaire dans la mesure ou l'on arrive a retrouver sans problème les lignes grâce au schéma apposé dans les bornes (ce qui est vrai puisque mon technicien free avait compris sans souci comment était monté l'armoire)

Suite a la detection de travaux réalisés sans l'accord de FT, FT a réalisé des opérations, je vous explique ce que j'ai compris par un petit schéma:

 

Le point A est la nouvelle l'armoire coté bourdon où sont connectés les plaisanciers du bd bourdon

Le point B est la nouvelle armoire coté bastille pour ceux coté bastille

Le point C est l'armoire d'origine de l'opérateur historique

Le point B a été créé coté bastille en premier, cette armoire a été positionnée juste au dessus de l'armoire C existante et les connexions ont été réalisées vers l'armoire C (qui a été découpée sur le dessus pour réaliser la connexion)

Le point C a été créé pour bourdon ensuite, un cable neuf tiré jusque l'armoire B ou les connexion se trouvent

C'est là que cela se complique.

FT ayant trouvé ces opération réalisée sur son matériel sans son accord n'a pas été enchanté.

Et je n'ai pas vraiment compris pourquoi, les technicien FT ont coupé la moitiée du cable allant de A vers B au point X, sous la passerelle et la moitiée, je ne sais pas laquelle, a été raccordée directement à l'armoire C.

Il y a donc sous la passerelle un manchon.

pour le moment , a ce que j'ai compris:

FT campe sur sa position de demander a ce que la mise en conformité soit réalisée

Fayolle campe sur sa position de dire que cela fonctionne très bien comme cela coté bastille

ET MOI JE N'AI PAS INTERNET!!!

J'ai invité tout le monde a faire une réunion tripartite (fayolle+ entreprise privée+ opérateur historique) pour se mettre d'accord... (il y avait déjà eu des réunions très longues sur le sujet mais cela n'est pas suffisant) j'ai également donné mon avis que puisque la mise en conformité n'est un travail que de 4 ou 5h, autant le faire pour être ok vis a vis des procédures de travail de FT dans le futur.

voila ma petite trace de ce que j'ai compris.

Je remercie tout le monde de faire le nécéssaire pour qu'une situation stable sur le long terme soit trouvée et que l'on puisse clôturer ce dossier.

Ma candidature en tant que représentant des usagers du port de l'arsenal

C'est la fin de l'anonymat de ce Blog!
Je me présenterais le lundi 16 mars avec les autres candidats.

présentation des candidats à l'élection du représentant au conseil portuaire

La mise en place de la délégation de service public concernant la gestion du port de paris arsenal impose la nomination d'un représentant des usagers.
Ce représentant sera présent au conseil portuaire et portera la voix des usagers.
Lundi 16 mars, a 20h, juste Avant l'assemblée générale du YCPB, les candidats seront invités à se présenter devant les usagers. il n'y aura pas d'élection dans la foulée, les élections seront organisées par les candidats (on sait déjà que ces élections se feront de manière sérieuse, avec possibilité de vote par correspondance)

Mise en bourteille du 28 mars: le YCPB remet ça!

Bonjour,
La dernière mise en bouteille n'a pas pu répondre à toutes les demandes, c'est pourquoi la mise en bouteille de la cuvée de l'arsenal revient le 28 mars avec une nouveauté: du blanc et du rosé!
Ne prenez pas l'habitude de cette fréquence, je ne crois pas que le YCPB organise des mises en bouteille tous les six mois!
La mise en bouteille sera suivie d'un banquet cuisiné par Gilles! attention les papilles!
ci dessous l'affiche ainsi que le bon de commande pour le vin et l'inscription au banquet.

Histoire de téléphone

Bonjour,
Il paraitrait que le téléphone soit rétabli depuis hier sur le ponton coté bd bourdon.
Pour ma part, au ponton 130, ma ligne internet dégroupée FREE ne fonctionne pas mais je vérifierais mieux ce soir.
Pourquoi autant de temps pour que ce soit rétabli? voici un petit historique du téléphone sur le port:

A sa création, le port ne disposait pas du téléphone, il y a bientot une vingtaine d'années, quelques usagers ont réussi a se connecter en accord avec la RATP puis a faire courrir des cables de téléphones sur les pontons!!
ce système tombait souvent en panne et une entreprise privée était appelée a chaque dérangement (câble ecrasé, coupé etc..)
De part ses contacts, un usager a réussi a convaincre en haut lieu France Télécom afin que le port de l'arsenal soit équipé.
Cette installation nous a alors été offerte (le cout était exorbitant) par france télécom.
Bémol de ce cadeau, il n'était pas bien inscrit dans les dossiers informatiques france télécom.
Récemment, le délégataire a eu la lourde tâche de devoir gérer les lignes téléphoniques lors de la réfection des pontons.
France télécom a été contacté mais malheureusement le délégataire n'a pas reçu de suite à ses demandes (Je ne suis pas là pour juger si c'est un problème de demande mal formulée ou un manquement chez France Télécom).
Quoiqu'il en soit, le délégataire devait trouver une solution et a donc conclu un contrat avec une société privée pour réaliser la connexion en lieu et place des anciennes connexion qui datait du "cadeau" de FT.

Coté bastille, cela a été très vite, la société privée s'est reconnectée et FT n'a rien vu.
Coté bourdon, FT s'est rendu compte que l'on intervenait sur son matériel sans son accord et à donc stoppé les travaux.

On en était là jusqu'a la semaine dernière...

Lundi, un usager a contacté FT directement pour expliquer le préjudice subit par les usagers de ne plus avoir le téléphone, également, il a expliqué qu'il etait important que le port puisse continuer à profiter du cadeau fait auparavant qui incluait la maintenance sur les lignes jusqu'aux bornes (et donc sans payer une société privée)

Un accord a été trouvé et FT a fait le nécessaire pour que nous soyons connectés (TRES RAPIDEMENT!).
Reste un petit souci d'étiquetage des lignes qui serait manquant sur les nouveaux câbles, il faudra donc faire ce travail tant coté bastille que bourdon.

On l'a échappé belle mais il n'y a plus actuellement de risque majeur sur le sujet, FT s'est montré été très compréhensif.


J'ai entendu certains demander un effort financier vis a vis du préjudice subit (nous avons continué a payer nos abonnements inutilisables sur ces lignes) a qui le demander? c'est délicat...

• Au délégataire? ce serait un geste commercial plutôt qu'un dû, ce geste serait évidement apprécié par nous tous!

• A la société privée qui a réalisé la connexion? c'est au délégataire de voir si le contrat avec cette société a été respecté, si c'est le cas, impossible de leur demander quoique ce soit.

• A FT? dans la mesure des actions ont été faites sans le feu vert de FT, impossible de leur demander.
  

Barbecue de mars!

Ce jeudi, retrouvons-nous devant la capitainerie pour le bbq habituel!

Epissure! autoformation entre débutants! Samedi 7 mars!

Bonjour,
J'ai toujours eu envie de savoir faire une épissure et puis apprendre tout seul ce genre de truc, ce n'est pas drôle!
Je vous propose pour ceux qui seraient dans le même cas que moi, de se retrouver samedi 7 mars après midi pour apprendre ensemble à faire des épissures en se basant sur des documentations.
qui est partant?

Travaux sur les pontons >> plus d'internet....

Bonjour,
cela fait maintenant plusieurs semaines que nous n'avons plus internet sur le coté bourdon du port, le temps se fait long...déjà, les poubelles arrivent, et on va pouvoir trier un minimum (mais pas trop quand même)

je reviendrais dans quelques jours avec les sujets suivants:

-Petition des riverains coté bastille contre les nuisance sonores d'un chien d'un bateau devant la capitainerie

-Mise en bouteille de la cuvée spéciale du port 2009

-Lecture du contrat de DSP désormais disponible en capitainerie

le port de plaisance de l'Épervière: un port exemplaire?

Je viens de découvrir l'existence du port de l'épervière, situé à Valence.

Ce port s'inscrit dans une démarche qualité importante:
Quelques informations reprises de leur site http://www.drome-portdeplaisance.com/:

Certification ISO 9001

Certification ISO 14001

Pavillon bleu

il s'est vu attribué le Trophée de l'Escale 2007 dans la catégorie Port de plaisance en eau douce.

Organisés conjointement par l’Association Nationale des Maires des stations classées et communes touristiques, la Fédération Française des Ports de Plaisance, Primagaz et Yacht Club de France, les Trophées de l'Escale récompensent, les efforts et les investissements réalisés par les ports de plaisance français en matière de respect de l'environnement et de qualité des services offerts aux navigateurs en escale.

Ce dernier point est jugé sur différents critères :

la qualité de l’accueil,
la qualité des services sur le port,
la qualité environnementale,
la proximité des services,
la qualité de vie,
et l’ouverture sur la ville et l’arrière pays.

Le pavillon « Trophées de l’Escale » est venu rejoindre le pavillon bleu qui flottent tous deux au vent du développement durable.

Connaissez vous ce port?
J'aimerais organiser une visite de courtoisie pour se nourrir de leur expérience, certains d'entres-vous sont-t-il interressés?

examination de l'application du règlement particulier de police de la navigation sur la Seine

Paris, le 2 février 2009

Compte-rendu de la réunion du 29 janvier 2009
pour examiner l'application du règlement particulier de police de la navigation sur la Seine,
à la suite du naufrage de la vedette Alcyone dans le bras de la Monnaie le 13 septembre dernier.



    À l'initiative de l'Association Nationale des Plaisanciers en Eaux Intérieures (ANPEI) et du Collectif des plaisanciers de la Seine, le Conseil supérieur de la navigation de plaisance et des sports nautiques a reçu des acteurs de la navigation sur la Seine afin d'évoquer les questions de sécurité le 29 janvier 2009.

Les personnes présentes étaient :

-    M. Gérard d'Aboville, Président du CSNPSN
-    M. Antoine Pichon, Secrétaire général du CSNPSN
-    M. Jean-Marc Lutton, Secrétaire général adjoint du CSNPSN
-    M. Xavier Fouquart, Service de Navigation de la Seine
-    Cdt Michel Constant, Brigade fluviale
-    Adj. Chef Didier Dubois, Brigade fluviale
-    M. Jean-Raymond Le Moine, Comité des armateurs fluviaux
-    M. Gilbert Valentin, ANPEI
-    M. Michel David, ANPEI
-    M. François-Xavier Le Saulnier, Collectif des plaisanciers de la Seine
-    M. Christian Duguet, Association de défense de l'habitat fluvial

Excusé : M. Michel Dourlent, Chambre nationale de la batellerie artisanale



    Après un tour de table, Gérard d'Aboville introduit la réunion en rappelant l'accident survenu le 13 septembre 2008 dans le bras de la Monnaie, qui avait provoqué deux décès et en présentant le contexte particulier de la navigation sur la Seine avec ses problèmes de vitesse, aussi bien minimum que maximum, de visibilité, en particulier de nuit, du fait de la profusion d'éclairages urbains et des éclairages puissants de certains bateaux à passagers, de gestion des intervalles entre les navires, de manoeuvres et de moyens de communication. Il insiste enfin sur son intérêt particulier pour la navigation sur la Seine et souhaite que la discussion permette de mettre au jour des conseils et recommandations à diffuser auprès des intéressés.

    Antoine Pichon évoque le communiqué publié à la suite de l'accident par le secrétaire d'État aux transports, qui promet une évolution du cadre législatif.

    M. Fouquart répond que le SNS a passé en revue la réglementation spécifique existante et a conclu qu'elle est complète et adaptée. Les modifications du cadre législatif annoncées concernent plutôt le cadre général du contrôle de la vitesse et de l'alcoolémie existant sur la voie publique afin de l'étendre au cadre fluvial. Le commandant Constant précise que certaines mesures législatives concernant le domaine de la circulation routière sont inapplicables dans le cadre fluvial car celui-ci relève de la loi 72-02 du 23 décembre 72 qui ne prévoit de contrôle qu'à la suite d'un accident et non pas à titre préventif.

    M. Fouquart indique que dans un vaste plan national d'installation de caméras de surveillance, 25 devraient être particulièrement affectées à la surveillance de la Seine. Le commandant Constant précise qu'il participe aux réflexions concernant l'implantation de ces caméras et que la brigade fluviale en aura l'exploitation dans le cadre de ses missions. Il précise aussi que l'exploitation de ces caméras et l'archivage des données se fera dans le cadre réglementaire prévu, en particulier par la CNIL et la Commission départementale de vidéo surveillance, présidée par un magistrat, pour ce qui concerne la protection de la vie privée.

    M.  Fouquart aborde ensuite la question de la mesure de la vitesse.
L'installation de GPS sur les bateaux à passagers a été rendue obligatoire, par voie d'avis à la batellerie, à partir du mois de mars 2009, à titre expérimental.

    M. Le Moine remarque qu'il avait demandé la mesure à VNF, mais qu'on lui avait proposé d'attendre la mise en place du SIF : système d'information fluvial.
Une discussion s'engage sur les méthodes de mesures et d'appréciation de la vitesse : usage du compte tour, GPS, radar. Il en ressort que le caractère variable des conditions de navigation : sens de navigation, vitesse du courant, conditions hydrologiques, météo, rendant la mesure difficile.
Le commandant Constant indique que le danger ne vient pas toujours de la vitesse pure, d'autant que les écarts de vitesse entre navires sont faibles. Il précise aussi que les GPS n'étant pas homologués par le service des poids et mesures, contrairement aux radars de la police, leur usage ne peut être qu'indicatif. Il indique par ailleurs que de simple mesures dissuasives, comme des informations et recommandations diffusées par VHF, peuvent être efficaces.

    Antoine Pichon aborde la question de l'information des plaisanciers ainsi que de la disponibilité et de l'accessibilité des textes de référence. Il présente un "guide des bonnes pratiques" conçu par  l'Union nationale des associations de navigateurs en collaboration avec le CSNPSN et largement diffusé auprès des marins plaisanciers. Ce livret reprend et présente les textes réglementaires et les principes d'usage en matière de navigation de plaisance de manière agréable et synthétique. M. Fouquart rappelle que le SNS avait édité et diffusé un document rappelant les principales règles de sécurité applicables dans Paris. M. Le Saulnier fait savoir qu'il avait contribué à le diffuser mais que le document est maintenant épuisé. M. Le Moine rappelle qu'il avait proposé qu'on réalise une présentation du bief de Paris sous forme de carte avec toutes les indications nécessaires à la navigation et à la sécurité.

    Il ressort de la discussion qui s 'engage sur ce point, que la conception et la diffusion de documents "grand public", d'un abord accessible et largement diffusés, particulièrement aux nouveaux venus et aux navigateurs étrangers est souhaitable, à la réserve près, soulevée par M. Fouquart et par le commandant Constant, qu'ils ne peuvent se substituer aux textes législatifs et réglementaires et n'exonèrent pas les usagers du fleuve de leur connaissance et de l'obligation de les appliquer.

    M. Valentin remarque que la signalisation n'est pas partout optimum. Il manque en effet un panneau à la sortie du bras de la monnaie. M.  Fouquart indique qu'une amélioration de la signalisation est en cours et des panneaux concernant les interdictions de trématage et de l'utilisation de la VHF doivent être installés.

    M. Valentin aborde la question de l'arrêt des navires de plaisance dans Paris. Il s'agit pour lui d'une question de sécurité dans la mesure où un bateau se présentant à l'entrée du bief de Paris devrait pouvoir y faire une halte ou s'y ravitailler en carburant sans avoir l'obligation de réaliser la totalité de la traversée.


    M. Fouquart indique que seule la navigation de transit est autorisée dans Paris, que le SNS fixe les zones d'attente en application du règlement particulier de police et que, pour le reste, les gestionnaires, Voies Navigables de France et le Port Autonome de Paris organisent l'utilisation de leurs quais. En l'occurrence,  la halte de Grenelle a fermé et le port de l'Arsenal est une solution de l'autre côté de Paris. Il est noté qu'il n'y a pas d'obligation faite aux concessionnaires d'organiser de halte pour les bateaux de passage. Ce sujet mérite d'être abordé directement par l'ANPEI auprès du Port Autonome de Paris.

    Antoine Pichon pose la question de la signalisation lumineuse réglementaire pour la navigation de nuit, de la puissance relative de l'éclairage de certains bateaux à passagers et de l'éclairage urbain (illumination des ponts et des monuments en bordure de Seine).

    M. Fouquart fait savoir que la question de l'éclairage fait l'objet de réflexions mais présente des difficultés quand à la manière d'aborder le problème. Il n'existe pas de réglementation de la puissance lumineuse devant équiper les bateaux à passagers.

    À propos de l'utilisation de la VHF, le constat est celui d'une  utilisation non optimum du canal 10, dévolu à la diffusion de l'information mais dont l'usage présente quand même l'avantage d'une certaine souplesse, à la différence du cadre contraint et limité du canal 16 en plaisance maritime. L'enregistrement des échanges sur le canal 10, assimilés à des conversations privées, n'est pas réglementairement possible .

    M. Duguet demande ce qu'il en est de l'interdiction de navigation en fonction de certaines tranches horaires. Il lui est répondu que la mesure n'est appliquée que pour les paquebots fluviaux.

    Antoine Pichon clôt la réunion et propose de se revoir à l'issue de l'enquête en cours concernant l'accident du 13 septembre et de la traduction dans la loi des dispositions nouvelles concernant la sécurité de la navigation.




Jean-Marc LUTTON
Secrétaire Général Adjoint

Choix des indices utilisés dans la formule de calcul de l'augmentation

Je viens de tomber sur un message très intéressant ayant pour source l'ADHF-F (Fédération des Associations de Défense de l'Habitat Fluvial), je vous invite à le consulter sur le forum aquaforum:
http://www.aquaforum.org/forum2/read.php?1,74861

Les plaisanciers sous régime de VNF ont donc exactement le même souci que le notre dû aux formules de calcul qui sont basées sur des indices qui ne soit pas "l'indice de référence des loyers de la république"
également, je vous invite à vous inscrire à l'association qui réalise de nombreuses actions en faveur des habitants du monde fluvial français.(j'ai prévu de le faire rapidement)
le site de l'ADH-F
Cette communauté très active propose sur leur site une explication très claire de l'augmentation subie par les plaisanciers sous régime vnf et propose immédiatement des actions (envoi de lettre jointe au règlement, voire même réaliser un règlement basé sur le tarif de l'année précédente en joignant une lettre explicative) :
page du site de l'ADHF-F

Les Tarifs 2009 de l'arsenal

Les tarifs 2009 sont sorti, il en ressort:

• Une augmentation de 5.69% pour les appontements.

pour mémoire, l'année dernière, l'augmentation avait été de 2%.

• La taxe de séjour n'a pas bougé.

Pour les prestations, elles ont toutes augmenté suivant la même règle, aux arrondis près.

• Les arrondis impactent favorablement l'électricité qui n'augmente "que" de 4.35%

• Les jetons de sèche linge, eux, sont défavorisés et augmentent donc de 6.98%

Pourquoi 5.69%?
retour sur la formule et ses variables...

Bon j'en ai marre, impossible de trouver une source viable sans payer sur un site internet ou l'on est même pas certain d'avoir les valeurs à jour, J'abandonne. en tout cas, je n'arrive pas a comprendre avec quels valeur d'indices on tombe sur 5.69%... si quelqu'un savait me donner un coup de main, ce ne serait pas de refus...


Un sentiment quand même : l'indice TP02 serait à la baisse pour la première fois depuis au moins 2005! on verra bien l'année prochaine!

ha oui aussi ne cherchez pas les tarifs à jour sur le site http://www.fayollemarine.fr/resa_tarifs.htm il ne s'y trouve que les tarifs 2007.
MAJ du 25/03/09: le site a fait peu neuve et les tarifs sont désormais à jour.

Vous trouverez les tarifs 2009 en version papier dans les douches ou en contactant la capitainerie.
Vous pouvez aussi me contacter par mail si vous voulez un fichier Excel avec les tarifs 2007-2008-2009 comparés.

la taxe de séjour... à quel tarif?

Depuis plusieurs années, il est appliqué aux usagers ne disposant pas d'une résidence principale sur paris de s'acquitter d'une taxe de séjour.
Les tarifs sont majorés (au moins depuis 2007) de:
0.6€ par nuitée pour les journée facturée à la journée
18€ par mois pour les contrats mensuels
180€ par an pour les contrats annuels

extrait de loi source legifrance.com:

En application de l'article L. 2333-30, les tarifs de la taxe de séjour sont fixés par la commune conformément au barème suivant :

-hôtels de tourisme 4 étoiles luxe et 4 étoiles, résidences de tourisme 4 étoiles, meublés de tourisme 4 et 5 étoiles et tous les autres établissements de caractéristiques équivalentes : entre 0, 65 et 1, 50 Euros par personne et par nuitée ;

-hôtels de tourisme 3 étoiles, résidences de tourisme 3 étoiles, meublés de tourisme 3 étoiles et tous les autres établissements de caractéristiques équivalentes : entre 0, 50 et 1 Euros par personne et par nuitée ;

-hôtels de tourisme 2 étoiles, résidences de tourisme 2 étoiles, meublés de tourisme 2 étoiles, villages de vacances de catégorie grand confort et tous les autres établissements de caractéristiques équivalentes : entre 0, 30 et 0, 90 Euros par personne et par nuitée ;

-hôtels de tourisme 1 étoile, résidences de tourisme 1 étoile, meublés de tourisme 1 étoile, villages de vacances de catégorie confort et tous les autres établissements de caractéristiques équivalentes : entre 0, 20 et 0, 75 Euros par personne et par nuitée ;

-hôtels de tourisme classés sans étoile et tous les autres établissements de caractéristiques équivalentes : entre 0, 20 et 0, 40 Euros par personne et par nuitée ;

-terrains de camping et terrains de caravanage classés en 3 et 4 étoiles et tout autre terrain d'hébergement de plein air de caractéristiques équivalentes : entre 0, 20 et 0, 55 Euros par personne et par nuitée ;

-terrains de camping et terrains de caravanage classés en 1 et 2 étoiles et tout autre terrain d'hébergement de plein air de caractéristiques équivalentes, ports de plaisance : 0, 20 Euros par personne et par nuitée.

En aucun cas le tarif retenu par la commune pour une des catégories d'hébergement prévues par le barème ne peut excéder le tarif retenu pour une catégorie d'hébergement supérieure de même type.

-Est-ce qu'il existe une taxe additionnelle départementale sur paris qui justifie le fait que le tarif appliqué ne soit pas de 0.20€/nuité?

de toute facon:
"Le Département dispose d’un Comité départemental du tourisme et peut lever une taxe additionnelle à la taxe de séjour (à hauteur de 10 % du montant de celle-ci)"

10% de 0.20€... est-ce que l'on atteint 0.60€?

Pour faire de suite face à ceux qui entamerons ici le débat sur l'incompatibilité entre le fait de payer une taxe de séjour et le fait qu'il soit interdit de se domicilier sur le port, je ne vois pas le rapport, c'est un autre problème à mon avis.