bricolage: bouchons de bois

Petit post pour vous informer une technique qui n'est pas forcement très connue.

Lors de vos bricolages en menuiserie, vous vous êtes déjà probablement dit "mince, ces vis ne font vraiment pas très joli!"
Les solutions basiques pour cacher des vis sont rarement esthétiques:
Pâte à bois
baguette de bois
...
Il existe une solution très marine pour cacher efficacement des vis dans du bois, cette solution est celle utilisée pour masquer les vis utilisées pour maintenir les lames de bois des ponts en teck:
le masquage au bouchon de bois. (aussi appelés "tapons" ou "tapots")

La technique est assez simple pour peu qu'on y pense pendant la réalisation:

1 Percer l'avant trou avec une petite mèche (par exemple 4mm)
>> ne pas mettre la vis tout de suite (comme on serait tenté de faire)
2 Repercer dans le même trou avec une mèche de 10mm sur une profondeur suffisante pour que la tête de vis y penetre et ajouter entre 3 et 10mm en fonction de l'épaisseur disponible

3Visser (et coller eventuellement)

4Préparer les bouchons de bois
Il est possible, au choix:
-D'acheter une "mèche a bouchons" qui est en fait une scie cloche particulière sans mèche centrale et qui vous permet de tailler vous même des cylindres de bois (10mm est un standard)
(l'utilisation d'une perceuse à colonne est obligatoire pour avoir des bouchons ronds)
Il y a une boutique dans une rue perpendiculaire a la rue du faubourg st antoine, juste avant l'hopital, qui en vends.



-D'acheter des bouchons tout fait (mais cela reviens vite plus cher, de plus, on est jamais sûr d'avoir la même teinte de bois)

Nota: les bouchons ne peuvent être taillés que dans du bois massif, dans le contre-plaqué, cela fait de la poussière...


5- placer une goutte de colle dans le trou (sur la tête de vis et les parois latérales du trou)

6-enfoncer le bouchon de bois qui entre pile poil dans le trou prévu a cet effet avec un marteau (ne pas défoncer le bouchon, tapoter soigneusement)
NOTA: faites attention a respecter le sens du fil du bois entre votre bouchon et son support, c'est plus joli

7-attendre que cela sèche

8-Les puristes vous diront qu'il faut "faire sauter" le surplus de bouchon dépassant avec un ciseau à bois... je préfère de loin poncer le bouchon pour mettre à niveau.

9-C'est fini y'a plus qu'a vernir...
exemple en image:



Avantages: c'est beau, ça fait pro, propre et respecte le bois, une fois vernis, c'est lisse et brillant.
Pour l'extérieur, c'est un très bon moyen de rendre étanche un assemblage.

inconvénients: ce n'est pas du tout démontable! Je vous conseille de mettre toujours des vis Inox dessous .
(au passage attention avec les vis inox, elles sont plus tendres et donc supportent moins les dérapages-notement avec une visseuse-)

Compte rendu de ma visite au "Nautic"

Je suis allé au "Nautic" vendredi dernier... voici un 'petit' compte rendu de ma visite:

1:Liste d'attente:

Comme promis, je vous avais indiqué que je me renseignerais sur les modes de gestion des listes d'attentes d'attribution d'emplacement dans d'autres ports:

J'ai interviewé une petite dizaine de stands de ports de plaisances (malheureusement uniquement des ports maritimes)

Il en ressort en globalité que:

Ils ont des listes longues allant de deux ans à l'infini (liste d'attente bloquée à 4ans, plus d'inscriptions autorisées).

-Beaucoup disposaient de trois voire quatre liste classées par catégorie de taille de bateaux.

-L'inscription est ouverte a tous: pas besoin d'être propriétaire d'un bateau, on peut être locataire et même pour certains-ce qui m'a surpris:ne pas encore être propriétaire.

La liste est réactualisée chaque année, on attribue des contrats au haut des listes.

Seuls sont maintenus sur les listes les demandeurs renouvellant explicitement leur demande (cela permet de ne garder que les motivés et elliminer les farfellu)

Deux m'ont évoqué la possibilité, a terme, d'ajouter des frais d'inscriptions (non élevés) a ces listes, en effet, d'un point de vue budget, il n'est pas normal que les plaisanciers en poste dans le port payent, indirectement, les frais liés au suivi de ces listes:système informatique, temps passé etc. 

Un seul, en corse, avec un port de seulement 24 places, n'autorise l'entrée sur la liste que des personne disposants d'une résidence sur sa commune.

Tous donnent aux inscrits la possibilité de savoir où ils en sont sur la liste:

-soit par publication de la liste complète.

-soit sur demande.

Il est possible, chaque année, d'obtenir le nombre de place libérée puis réattribuée par catégories.

Ensuite, je me suis rendu sur le stand de la FFP (fédération Française des ports de plaisances) où j'ai pu échanger avec Mr François BOUILLE qui m'a même vendu une "étude exploratoire" concernant la gestion des listes.

Cette étude pose:

-d'un coté les obligations légales a ce sujet (en fait il n'y en a pas, il y a içi un vide juridique)

-De l'autre les préconisations en terme de qualité et de service qui ont été déduite.

Ce document précise clairement :

-au nom de l'égalité: Que l'entrée sur la liste doit être possible pour n'importe qui, exceptions basées uniquement sur des critères non discriminatoires explicités.

-Que le placement des inscrits doit être accessible aux interressés.

2: Bi-centenaire de la villette:

Je me suis rendu au stand des canaux de la mairie de paris:

Des informations ont été diffusées concernant de l'évenementiels sur la bassin de la villette il y a quelques mois.

Depuis, plus rien, exception faite d'une exposition photo.

Ces évenements sont en cours d'organisation, je n'ai pu en savoir plus, affaire a suivre.

3: contrat de délégation de service public:

J'ai eu la chance de rencontrer sur ce stand une connaissance susceptible de me fournir le fameux contrat.

ce qui est sûr: il répondra a mes (et a nos) questions sur les points que je désire.

Il parraissait normal à toutes les personnes présentes lors de la discussion que ce contrat soit accessible a n'importe qui dans la mesure où ce contrat lie l'état a une société privée dans le cadre d'un service public.

Affaire à suivre, j'espère l'obtenir. 

4: Chauffages:

J'ai fait un tour sur le stand Eberspacher où je n'ai pas manqué de leur faire savoir que la fiabilité de leur matériel était faible.

En fait, ces chauffages sont conçus pour une utilisation "occasionnelle" et pour un nombre d'heure avant défaillance faible...

Nous qui utilisons ceux-ci durant tout l'hivers dépassons donc très rapidement leur durée de vie standard.. et nous tombons en panne...

Conclusion: j'en ai fini avec ce chauffage, à la prochaine défaillance de taille, je change de technologie (et de marque dans la mesure ou eberspacher ne vend aucun chauffage a usage régulier)

Pas beaucoup de choix sur le salon au niveau des chauffages nautiques....

Le seul stand proposant une alternative à mon système de chauffage actuel permettant un usage régulier à été le stand PK Fluvial:

Leurs chaudières Kebola pourraient m'aller, reste qu'il faut débourser dans les 3000€ ht rien que pour la chaudiere et ajouter ensuite les radiateurs et canalisations... 

5: Verrin de direction:

Mon verrin de direction qui doit être d'origine a vielli, il fuit via le joint spi par lequel coulisse la tige.

L'entreprise "LECOMBLE & Schmitt" m'a proposé de me faire un devis pour me fournir un verrin correspondant a celui dont je dispose (sans avoir a changer mes pompes de direction et boite a clapet (car j'ai une double commande)

Pour la réalisation de ce devis, il faut fournir:

-diamètre de la tige.

-longueur de course.

-diamètre du tube extérieur.

-nombre de tours de barre pour faire un cycle complet.

plus d'info quand j'aurais le devis...

6: Chauffe-eau:

Par curiosité, j'ai regardé les moyens de génération d'eau chaude, mon chauffe-eau a Gaz ne me donnant pas beaucoup de pression...

La société ELGENA vends des chauffes eau de petites capacités (de 6 a 50l) fonctionnant suivant les options:

-au 220v

-au 12v (10l max)

-au 24v (15l max)

-sur le circuit de refroidissement du moteur (et donc sur un circuit de chauffage central)

Ils sont en inox, paraissent bien isolés et les tarifs me semblents tout a fait acceptable.

par exemple, je choisirais le modèle 12521, type mixte (220+ circuit(pour le connecter a mon futur chauffage central)) qui est au tarif de 658,15€TTC

ouf.. j'en ai fini pour aujourd'hui

merci à vous et a bientôt!

N'hésitez pas a donner votre avis!

Calendriers 2009 disponibles!

Grâce a vos contributions,le calendrier du port pour l'année 2009 est sorti!
Passez vos commandes auprès de bureau@yachtclubparisbastille.com ou auprès de florence:06.12.94.11.23

Le bateau Fioul viendra le 23/12

Compte tenu des fêtes de fin d'année, le calendrier de venue de notre fournisseur de fioul est modifié:

Il viendra le 23/12.

Je vous remercie par avance d'être tout a fait vigilants lors de vos remplissage pour ne pas déverser d'hydrocarbures dans le port, pas comme la dernière fois...

Merci.

Le port participe a ses décorations de noël!

Vous allez dire encore qu'il n'y a pas de photos mais malheureusement je n'arrive plus a mettre la main dessus...
m'enfin...
J'ai eu la confirmation de la participations aux frais concernant les guirlandes de Noël sur nos bateaux:
Une réduction de 100Kw sera accordée aux bateaux équipés d'une guirlande électrique extérieure -allumée- pour Noël.
Merci a eux d'avoir reconduit celle-ci, j'éspère que cela incitera le maximum d'entres-nous a s'équiper!

Décorations et illuminations de noël

Quelques uns d'entres-nous ont déjà commencé a décorer leurs bateaux avec des guirlandes et autres pères noël!
C'est bien sympathique!
Saviez-vous qu'une déduction de consomation électrique était faite sur votre facture d'électricité si vous installer une guirlande électrique?
Par contre, je ne sais pas si cette joyeuse initiative est reconduite cette année...
Je vais vérifier...

A vos guirlandes!
(PS: je vous conseille les guirlandes à LED...)

Barbecue de décembre

Ce soir aura lieu le barbecue de décembre!
Gilles vous prépare une surprise (et même plusieurs: soupe, bûche....la liste est longue...)
ne vous inquiétez pas pour la pluie, il y aura toujours une solution trouvée pour que nous soyons a l'abri!.
ça démarre à 20h.

Salon nautique de paris 2008

J'irais au salon nautique ce samedi 6 décembre.
J'ai prévu notamment d'aller voir particulièrement:
-Les chauffages (de type écologiques)
-La société PORALU s'ils disposent d'un stand
-Les systèmes de gestion des eaux usées
-Les gestionnaires de ports (et notamment leur demander comment ils gèrent leur listes d'attentes)
-Fayolle marine? est-ce qu'ils seront présents?
Si vous voulez qu'on y aille en groupe de plaisanciers du port de l'arsenal, faites le moi savoir, c'est quand même plus sympa a plusieurs.
également, on pourrait trouver une solution pour avoir des places...

URGENT: recherche auteur de photos pour le calendrier!

L'équipe du calendrier est à la recherche des auteurs des photos suivantes: pourriez vous vous faire connaitre? (par exemple en commentaire ici)




http://picasaweb.google.com/calendrier.du.port/URGENTRechercheAuteur#

Merci à vous.

Planche de ponton réparé

Vous vous en êtes probablement rendus compte mais le ponton a été réparé coté bourdon:

Merci!

Jour de peine, JC Gontard nous a quitté.

J'ai le regret de vous informer du décès de notre ancien voisin et ami Mr jean-claude Gontard.
Il fût capitaines de nombreux bateaux encore présents dans le port et notamment mon voisin tout proche pendant de nombreuses années.
Je garde particulièrement en souvenir de lui le convoyage de son dernier bateau que j'ai eu la chance de vivre entre amsterdam et paris.
Nous lui rendrons un dernier hommage ce vendredi 28 novembre a 15h15 au crématorium du père Lachaise.

"plaisanciers".... sans permis

La règles suivante est valable pour les voitures:
"Avoir son permis valide est la condition indispensable pour pouvoir être assuré et prendre son véhicule. Toute dérogation à cette règle entrainerait des conséquence graves pour le contrevenant."
Sauf erreur de ma part pour assurer un bateau, il n'est pas nécessaire de justifier de son permis de conduire celui-ci.

Il existe des plaisanciers -heu pardon- habitants qui possèdent un bateau dans le port et qui ne sont même pas titulaires de leur permis!

Cela devrait être un des critères d'obtention du contrat précaire d'occupation à la liste dont nous avons déjà parlé ici: transparence-des-listes-d attentes

Imaginer qu'un feu violent se déclare sur le bateau de votre voisin, après avoir prévenu les secours et aidé celui-ci, il est du bon sens de déplacer son bateau pour éviter que le feu ne se propage... mais sans permis???

Mise en bouteille du 22/11/2008

hé hé hé, Ce samedi, nous avons réalisé un sacré travail d'équipe!
1200 Litres de vin ont été mis en Bouteilles devant le local du YCPB.
cale représente quand même la production de 2500M2 de vigne!

Etape1: la livraison

Etape 2: le remplissage

Attention au niveau!

Etape 3: le bouchonnage

Etape 4: la capsule thermo

Etape 5: le collage de l'étiquette

Etape 6: le rangement


Je vous laisse le soin de deviner les étapes suivantes...

Diaporama:



L'abus d'alcool est dangereux pour la santé, a consommer avec modération!

Les cavernes d'ali-baba de l'accastillage fluvial a proximité de paris

Voici un listing des fournisseurs d'accastillage accessibles a proximité de paris:

Boutiques:

Paris nautique (ex bastille nautic)
Le plus proche du port, situé rue lacuée

• http://www.paris-nautique.com

Fournisseur historique sur paris, ayant déménagé plusieurs fois mais toujours présent:

• http://www.laflottefrancaise.com/

Nouveauté sur paris, dispose notamment d'une spécialité sur les chauffages KEBOLA
pour ceux qui le connaissent, il s'agit de peter le hollandais ;)

• http://fluvial.club.fr

Une boutique bien fournie a l'autre bout de paris:

• http://www.mazura-marine.com

Un peu plus loin a Compiègne (livraisons possibles sur paris):
Maxguerdin (j'ai ouie dire qu'ils étaient très bien mais n'ai jamais essayé)

• Leur catalogue en ligne:http://maxguerdin.depanneur.officelive.com

13 rue de Clermont
60 200 Compiègne


En ligne:
très complet et pas très cher:

• http://www.accastillage-bernard.com

Orienté plus maritime mais très complet également:

• http://www.nootica.com

Pour les fournitures de chauffage eberspacher (on peux emmener son chauffage a réparer mais pas de service sur les bateaux, il vaux mieux dire que c'est pour un camping car, ne me demander pas pourquoi...):

• Auxiliaire d'Equipement

6 RUE LATERALE Téléphone : 01.46.86.91.21
94150 Rungis Fax : 01.46.86.16.90


Pour vos filtres a huile, gasoil etc, je vous conseille fortement

• Ebay

où vous trouverez, avec la référence, des fournisseurs de filtres neufs a l'étranger a des prix defiants toute concurence (j'ai acheté pour quelques euros (5-6€ pièce) les miens, du coup j'en ai pris trois de chaque pour rentabiliser les frais de port.

Pour vos parquets et moquettes résistantes à l'extérieur, je ne saurais que vous conseiller la boutique ARTIREC avec des super prix (j'y ai également acheté mon plan de travail de cuisine)

• www.artirec.fr

Si vous avez d'autres fournisseurs intéressants, faites nous en profiter!
PS, J'espère n'avoir oublié personne qui se serait senti exclu de cette liste...

Les premiers nouveaux pontons sont là!

Ca y est! nous avons dans le port, coté bastille/grand bleu, les premières portions de nouveaux pontons installés.

L'opération semble se dérouler comme sur des roulettes, la capitainerie déplace les bateaux puis les remets en place, la vitesse d'avancement est surprenante, c'est vrai que pour faire le port en trois semaines, il ne faut pas trainer!

Je ne trouve rien a redire, ils sont beaux, neuf, plus large que les anciens, pas encore de traces du système de pompage des eaux usées, pas de poubelles ni d'échelles de sécurité pour remonter de l'eau non plus. Je me demande comment vont-t-ils faire pour placer les échelles et j'éspère qu'on aura des poubelles pour le verre!

La main courante est du plus bel effet, en aluminium, avec de jolies tresses en inox.

Un plaisancier m'a fait remarquer la proximité des bornes electriques avec le bord du ponton ainsi que les risques de s'y accrocher... c'est vrai qu'elles sont à ras du bord mais c'est au bénéfice de la largeur du ponton. 

Par contre, je vous avait déjà parlé des capotes de duc d'albes plutôt positivement... hé bien en voyant l'état dans lequel ils sont aujourd'hui, ce n'est pas terrible... la peinture se fait la malle a vitesse grand V et si rien n'est fait nous aurons sous peu des duc d'albes couleur paleplanches-ou palleplanches-

Nos anciens duc d'albes disposaient d'une peinture bien plus solide.

Cela fait vraiment tâche à coté de l'aluminium qui restera probablement beau longtemps... la société Poralu va être malheureuse pour les photos de son book... 

Renouvellement des conventions précaires d'occupation

ATTENTION! pour ceux qui sont en situation précaires(NDLR: contrats annuels) Vous avez reçu un courrier vous notifiant:

"

Madame, Monsieur,

Nous vous rappelons que la convention précaire d'occupation du domaine fluvial de la ville de paris, pour votre bateau au Port de paris-Arsenal, arrivera à échéance le 31 décembre prochain.

Ainsi dans les semaines à venir, nous préparons le plan d'amarrage du Port pour l'année 2009.C'est pour cela que nous vous demandons de bien vouloir nous faire part de vos intentions pour l'année prochaine, en nous précisant au moyen de la fiche ci jointe si vous désirez ou non, formuler une demande de renouvellement de la convention précaire d'occupation d'un poste d'amarrage pour votre bateau.

L'équipe de la capitainerie reste a votre disposition pour tout complément d'information. Nous comptons sur vous pour nous renvoyer la fiche de renouvellement de la convention précaire d'occupation du domaine fluvial de la ville de paris, ci jointe avant le 15 décembre 2008 au plus tard.

En cas de non réponse de votre part, nous considérons que vous ne désirez pas renouveller votre convention pour l'année 2009.

En vous souhaitant bonne reception, nous vous prions d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de nos sentiments distingués.

La capitainerie

"

La pièce jointe demande "un justificatif de domicile récent" ainsi qu'"une attestation d'assurance pour la période requise avec date d'échéance"

Pour ceux qui auraient obtenu leurs conventions récement -heu.. il y en a?- celle ci n'est PAS de tacite reconduction! 

Je ne sait pas si c'est moi qui suis parano mais vous ne trouvez pas que ce courrier insiste fortement sur la particularité "précaire" de cette occupation? m'enfin...

Egalement, j'ose espérer qu'une souplesse relative sera appliquée a ceux qui n'auraient malheureusement pas pris reception de ce courrier d'ici le 15 décembre... certains rétorquerons que cela fera plus de convention précaires disponibles pour les bateaux en attente...

Il était temps de changer les pontons

C'est vrai que quand on regarde nos pontons actuels, ils commencent a souffrir:


Ca fait maintenant plusieurs jours (semaines?) qu'une planche est manquante...
Est-ce qu'il est prévu une réparation où bien est-t-il plus confortable de ne rien faire en espérant que personne ne se blesse avant que le ponton neuf soit mis en place?

Sans vouloir faire le rabat joie, il fût une époque ou l'on aurait jamais laissé ce trou béant dans le ponton plus de 24H.
J'imagine que le premier gêné est la personne qui s'occupe des déchets avec son chariot et qui a dû avertir en haut lieu de cette avarie... mais rien n'est fait.

Travaux de pontons démarrés

Les travaux de changement des ponton on débutés, la société PORALU s'y colle.

Ce matin, quelques portions de ponton coté boulevard bourdon/bastille ont été démontés:

Mr Mesple supervise. (j'aurais bien été lui dire bonjour mais il fallait que j'aille au boulot...)

Au passage, Ils sont pile poil dans les temps:

Paru dans Fluvial n°180

Des pontons neufs pour Noël à Paris-Arsenal

20 octobre 2008 - 16:21

Le chantier commence le 15 novembre et devrait durer trois semaines
840m de pontons seront reconstruits à l'identique, et les installations (eau, électricité, téléphone), rénovées. Un soin tout particulier sera apporté au traitement des eaux usées, avec l'installation de nouvelles pompes d'évacuation.
Les désagréments pour les plaisanciers seront minimes puisque l'alimentation en eau et électricité est maintenue pendant les travaux.
Cette campagne de rénovation s'inscrit dans le plan de modernisation du port entrepris depuis janvier par la société Fayolle Marine, gestionnaire de Paris-Arsenal.

Dans Fluvial:
Travaux à Paris-Arsenal - Fluvial n°180

Source: Fluvialnet.com

Schéma directeur de la région Ile de france

Vous avez peut être vu les communications autour de celui-ci

Enquête publique relative au projet de révision
du Schéma Directeur de la Région Ile de France (SDRIF)
Pour les curieux, voir le thème 13 du document suivant
A sa lecture, je retiens l'importance dans ce schéma de conserver "une mixité d'usage du fleuve" :
Page 480:
"L'objectif de mixité de fonctions, d'usages, de paysages doit être intégré dans le projet d'ensemble. La substitution d'activités par d'autres, par des quartiers d'habitation, par de nouveaux espaces de loisirs, se réalise dans le temps. Aussi convient-il d’accepter et d’intégrer cette potentialité d'évolution des usages, des sites et donc des « paysages» en résultant. La vocation « d'espace public » du fleuve et de ses rives doit être considérée comme élément susceptible de favoriser cette démarche de souplesse et d’adaptabilité."

Le 24/11, a 15H, il vous est possible de poser des questions à propos de ce schéma directeur:
http://www.iledefrance.fr/lactualite/conseil-regional/conseil-regional/schema-directeur-posez-vos-questions-a-jean-paul-huchon/

Des Cormorans dans le port

C'est avec surprise ce matin que j'ai vu dans le port plusieurs Cormorans (deux pour sûr, trois peut être).
Ceux qui naviguent connaissent bien ces oiseaux nageur capable de plonger pour se nourrir de poissons.
Resteront-t-ils dans le port ou bien sont-t-ils là le temps de se remplir le gosier des nombreux poissons qui peuplent le port?

Lien wikipedia

Archives: déliberation au conseil de paris

Projet de délibération:


Intervention de Catherine Gegout:


Vous remarquerez les nombreuses remarques pertinentes de cette intervention, notemment au sujet des tarifs applicables dans le port.

Barbecue de novembre 2008!

Beaucoup de monde hier soir au barbecue! j'ai rarement vu la grille aussi pleine!
Il était très plaisant de retrouver des têtes que nous n'avions pas vu depuis longtemps, des hivernants qui sont revenus...
Quelques nouveaux qui sont sympathiques!
Aller j'arrête mon bla bla, voici les photos:(merci au photographe!)

Jeudi prochain: Barbecue de Novembre

Information YCPB relayée:
Chers plaisanciers, Bastille et bassin de la Villette

jeudi 6 novembre . à 20h
Le barbecue vous attend , soyez présents le temps sera clément.

Vous pourrez commander le vin dont la mise en bouteille sera le 22 novembre.

ceux qui souhaitent participer à cette mise en bouteille, nous préviennent.

à ce jour 900 bouteilles ont été retenues. faites vite il n'en reste que 600.


ALAIN du TOM POUCE.

Un ponton d'accueil... pas si accueillant....

Le port de plaisance de paris Arsenal est une facade touristique importante.
Quelle est le premier contact des visiteurs arrivants dans la capitale?
Ce ponton que l'on appelle "d'accueil":
La borne ne fonctionnant plus, un simple papier plastifié indiquant un n° de téléphone fait maintenant office de premier contact.
Graffitis et mots d'amour présents depuis de nombreuses années.
Depuis deux ou trois ans, il est de plus impossible d'utiliser ce ponton pour débarquer car il est verrouillé par une grille qui n'empêche en fait que les plaisanciers d'aller et venir, les personnes malveillantes arrivent très bien a passer.
Avant cette grille, il était agréable de pouvoir récupérer les invités à faire une ballade en bateau qui auraient loupé l'horaire de départ...

diner chez les voisins

J'ai invité des voisins à diner chez moi hier soir:

Augmentation: L'indice BT01 est sorti: 5.20%

Aujourd'hui a été publié une actualisation de l'indice BT01 utilisé dans la formule de calcul de l'augmentation.
Le dernier indice BT 01 connu est celui de juillet 2008, publié au Journal Officiel le 31 octobre 2008. Il est de 815,5.
(nous avions 799.5 dans la première estimation)

Voici la description de l'indice BT01:
Index national du bâtiment, communément appelé " indice BT01 ", est publié chaque mois au Journal officiel. Cet indice est généralement inséré dans les contrats de construction de maisons individuelles afin de tenir compte de la hausse des prix.
source: http://www.immoneuf.com

Cet indice, dans la formule de calcul, est celui qui impacte le plus fortement notre augmentation car c'est celui qui croit le plus.

Il est suivi de près par l'indice TP02:
La dernière valeur connue de l'indice TP02 (juin2008)est 629.5
Nous avions 621.2 dans la dernière estimation.

Ouvrages d'Art en site terrestre, fluvial ou maritime & fondations spéciales

Il n'est pas surprenant de trouver cet indice dans la formule, VNF l'utilise elle-même (mais sans y ajouter le BT01) pour calculer l'augmentation d 'une occupation temporaire du domaine public fluvial pour le technoport de Pagny-la-ville
Source:Vnf.fr

Les indices idf et CS1A évoluent de manière négligeable et je ne me suis donc pas attardé dessus.

idf: Salaire régional FFB des ouvriers BTP Ile-de-France
CS1A : Coef. charges patronales ouvriers TP, départements 75, 92

En mettant à jour les formules, nous arrivons désormais à une estimation de 5.20%

L'ourcq de nouveau navigable?

Un projet bateau entre Paris et le 93

Voguéo bientôt mis à flot sur le canal de l'Ourcq.

Après le « succès » de la mise en place en juin de ces navettes fluviales sur la Seine entre la gare d'Austerlitz (5e) et Maisons-Alfort (94), l'exécutif du conseil régional d'Ile-de-France a prévu dans son budget 2009 - soumis au vote de l'assemblée en décembre - la transposition du modèle, d'ici à la fin de l'année prochaine, entre le bassin de la Villette (19e) et Les Pavillons-sous-Bois (Seine-Saint-Denis). Un projet de 6 millions d'euros auquel la région aimerait ajouter une ligne de bus en site propre le long de la N3 qui longe le canal.

« Ce ne sera pas un bateau-croisière pour se balader le dimanche », fait valoir le département de Seine-Saint-Denis, qui vient d'élaborer un cahier des charges techniques. « Nous souhaitons en faire un produit d'appel pour favoriser un report modal de la voiture vers les circulations douces ». Trop doux pour le sénateur-maire (UMP) des Pavillons-sous-Bois, Philippe Dallier, sceptique : « On peut faire l'essai, mais les navettes sont trop lentes pour attirer les usagers qui se rendent à leur travail ». Même indifférence au Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif), l'autorité régulatrice, qui n'a pas encore été consulté officiellement, mais qui fait valoir que « les projets structurants se trouvent sur la Seine ». Des études sont en cours sur un éventuel prolongement de Voguéo tout au long du fleuve dans Paris ou entre la Défense et Gennevilliers (Hauts-de-Seine). Mais pas avant fin 2010.

Alexandre Sulzer - ©2008 20 minutes 20 Minutes, éditions du 31/10/2008 - 07h07

Justement: l'ourcq, j'y pensais pour le WE du 11 Novembre, Enfant, je me rendait régulièrement (1-2 fois par ans) a Claye-souilly, à une moyenne journée de navigation de l'arsenal.
Source de l'image: www.paris.fr
La dernière fois que nous y sommes allés (il y a 7-8 ans) nous avions eu l'impression de faire de la mayonnaise avec notre hélice dans la vase... il n'y avait pas assez de fond pour mon bateau qui n'a pourtant qu'un tirant d'eau de 60cm...
Peu de temps après, nous avons appris que la compagnie "Canauxrama", qui faisait des ballades sur ce tronçon, avait décidé, suite a la casse de plusieurs hélices, de ne plus se rendre aussi loin sur l'ourcq.

A l'heure ou l'on souhaite promouvoir le tourisme sur les canaux parisiens, qu'en est-t-il aujourd'hui? est-ce que l'ourcq a été néttoyé?'un bateau ayant 60cm de tirant d'eau peut-t-il se rendre, comme il y a une dixaine d'année, jusque Claye-souilly?
je vais essayer de répondre à ces questions avant

Fioul dans le port: HONTEUX!

Je ne suis pas sûr qu'annoncer la venue du bateau fioul aie été une bonne chose!

Certain d'entres-vous qui avez fait votre plein aujourd'hui feraient mieux de se racheter un cerveau un peu plus écologique!

Il y a du fioul plein le port, c'est une horreur!

Savez vous qu'un écosystème existe dans le port avec des poissons de variétés très variées, des canards, des mouettes etc.

Vous, pauvres humains écraseurs de nature, ne respectez pas celui-ci et deversez dans le port des litres d'hydrocarbures qui viennent etouffer et tuer cette nature qui tente désespérement de s'adapter à un canal construit par l'homme dans une ville goudronnée et bétonnée.

Quant à ceux à qui ce serait arrivé "par mégarde", voici quelques conseils techniques:

Installer une sonde directe de niveau de carburant:

Il suffit de connecter, au travers d'une vanne, un tuyau transparent suffisament long pour monter plus haut que la bonde de remplissage.

Ensuite, lorsque vous faites le plein, montez le tuyau en hauteur, ouvrir la vanne et surveiller au fur et a mesure du remplissage le niveau au travers du tuyau. Cela vous permetra de couper le remplissage avant de déborder (ne pas oublier de fermer la vanne avant de baisser le tuyau).

Ce système a un autre avantage: il est possible de l'utiliser  pour remplir un bidon en le plaçant plus bas que le niveau de la cuve et ainsi dépanner un voisin en panne.

Autre chose: si votre cuve est séparée en deux parties (c'est le cas de la mienne) il faut remplir en deux fois, en faisant une pause de quelques minutes le temps que le fioul s'équilibre entre les deux cuves.

PS: nous sommes tous responsables, lorsque nous faisons notre plein, des débordements éventuels, ce n'est en aucun cas la faute du bateau nous fournissant ce service immense que de se déplacer pour nous, en plein hiver pour nous fournir a des tarifs très abordables, du carburant.

Faites passer le message!

Sortie en bateau du 25 et 26 octobre

La ballade initialement prévue sur le canal st martin s'est finalement transformée en sortie sur la Seine.
Le WE dernier donc, les bateaux "De onderneming" "De hoop" et "Muscadet" sont partis faire une balade en amont de la seine.
Le but était de passer la soirée dans un "restaurant" situé vers Draveil (après le port aux cerises).
4H de navigation nous ont été nécessaires depuis l'arsenal.
Ce restaurant se nomme "L'avant scène" Il se trouve qu'un quai tout a fait agréable permet de s'amarrer à quelques mètres.

http://www.lavantscene91.com

Agrandir le plan

Nous y avons passé une soirée déconcertante... soirée concert par "LES ZEBRA3" qui nous ont joué des reprises pendant tout le repas.
Menu à 28€ (correct si l'on prend en compte le fait que ce soit une soirée concert, limite sinon)
l'ambiance ressemblait un peu a un bal champêtre, ou un mariage, avec uniquement des grandes tablées.

Le lendemain, départ en musique vers 15h30 (à la nouvelle heure) et là: panne sur le "muscadet":
Les symptomes:
-le compte tour tombe a zéro alors que le moteur tourne avec un bruit normal
-la température augmente un peu >> Stop du moteur eu milieu de la seine avant que le moteur ne chauffe plus.

Comme certains l'ont peut être deviné, il s'agissait de la courroie d'alternateur, qui fait office de courroie de pompe a eau, qui avait lâche.

Le Dehoop vient a la rescousse pour prendre a couple le "muscadet", pendant ce temps la courroie est changé par une neuve, 15 minutes plus tard, le muscadet redémarrait et activait la propulsion en restant a couple de sont sauveur pendant quelques écluses .

(ça faisait marrer le capitaine du de hoop de faire les manœuvres d'écluse avec un bateau a couple et nous avons du coup discuté toute la navigation..)
>> comme quoi, avoir une courroie de rechange... c'est pas mal en avez vous une?
Bref un WE sympa sur l'eau, encore une fois!

ouf! Cencure terminée! coup de panaroia

Le Blog "jaiuneideepourleport" a été hier victime d'une censure de la part de Google:

Votre blog est verrouillé
Les robots anti-spam de Blogger ont détecté que votre blog possédait les caractéristiques d’un blog indésirable. (Que sont les blogs indésirables ?) Comme nous avons pu déterminer que vous étiez une personne réelle, votre blog n’est probablement pas un blog indésirable. La détection automatique des blogs indésirables n’est pas parfaite, et nous vous prions de nous excuser de cette fausse alerte.

Nous avons reçu votre demande de déverrouillage le 28 octobre 2008. Nous vous prions de nous excuser pour le verrouillage de votre blog, qui n'est pas indésirable. Veuillez patienter pendant que nous examinons votre blog et vérifions qu'il n'est pas indésirable.

Plus d’informations concernant les mesures prises par Blogger pour lutter contre les blogs indésirables.



Je ne savais alors pour le moment pas s’il s’agissait réellement d’un blocage dû à un robot détecteur de spam qui aurait mal fonctionné ou s’il s’agissait d’une pression exercée par un tiers. (j'étais peut -être un peu parano...) du coup, j'ai adressé le mail suivant au support google/blogger:

Messieurs, Mesdames de Google par Blogger.com
Vous venez de "geler" le blog http://jaiuneideepourleport.blogspot.com/ pour une raison qui nous est inconnue.
Nous vous demandons de re ouvrir notre blog dans les plus brefs délais.
La dimension citoyenne de ce blog nous vous échappera pas, et dans le cadre de la liberté d'expression en vigueur sur internet comme dans le monde nous vous demandons les raisons précises d'un tel "verrouillage".
Nos recherches prouvent qu'il est très difficile d'avoir des nouvelles de l'équipe technique de Blogger (google), pour cette raison nous demanderons aux utilisateurs quotidiens de notre blog de relayer ce message à leurs amis, aux journalistes, aux sites internet, aux medias indépendants, aux organisations de lutte contre la censure, à qui de droit.
vous connaissez le mail de l'administrateur du http://jaiuneideepourleport.blogspot.com/
Nous espérons une réponse rapide de votre part.
Merci beaucoup.
Jaiuneideepourleport Staff.


Ladies and Gentlemen from Google via Blogger.com
You have just "Locked" the blog : http://jaiuneideepourleport.blogspot.com/ for an unknown reason.
We ask you to re open this blog as soon as possible.
You must see The social views of this blog and in the name of Freedom of speech on internet, we want to know the real reasons of this locking process.
Our research about this kind of "locking process" shows that it s very difficult to have a response from the technical team of blogger (google),so to be visible we re gonna ask to our quotidian users to forward this mail to your staff, to journalists, to friends, to website and independent medias, to Freedom of speech defense organizations, and who like to know.
We hope that you gonna give us a response as soon as possible.
jaiuneideepourleport Staff.
You should know the @ of the administrator of http://jaiuneideepourleport.blogspot.com/
You have access to this kind of information.

Vu que le blog est de nouveau actif depuis ce matin, je ne pense pas que ce mail ait eu une quelconque utilité, il m'aurait probablement suffit d'attendre...

Les vendanges du port sont lancées!

Info relayée YCPB:
Fort de son succès les dernières années, les vendange recommencent!
Le principe est une mise en bouteille réalisée sur la quai, tous ensemble.
Passez vos commandes avant qu'il n'y en ai plus!
la mise en bouteille aura donc lieu le WE du 22 novembre.

Rapport de la cours des comptes 1996-2003

J'ai découvert sur internet des documents très intéressants à propos des historiques du port et de sa gestion entre 1997 et 2003:
il s'agit du

"RAPPORT D’OBSERVATIONS DEFINITIVES
ASSOCIATION POUR LE PORT DE PLAISANCE
DE PARIS ARSENAL (APPPA)"
Exercices 1997 à 2003

Document officiel datant du 28/11/2006. référence IFR200650
Source: http://www.ccomptes.fr/

Pour vous éviter, une lecture fastidieuse, j'y ai relevé les informations suivantes: (le document complet ainsi que la réponse de la mairie de paris sont à la fin de ce message)

Extrait du chapitre 2.1

La suppression de la clause de tacite reconduction qui figurait dans les contrats annuels, et l’application plus stricte des pénalités à l’encontre des plaisanciers ne respectant pas l’obligation imposée par le règlement de sortir au moins vingt et un jours par an (dont sept jours consécutifs en été depuis 1998) ont été décidées pour éviter une trop grande sédentarisation des bateaux dans le port. Malgré ces mesures, on remarque une stagnation de la fréquentation du port de l’Arsenal, qui semble avoir atteint un seuil maximal.

Sur la période examinée, le prix moyen facturé par contrat est marqué par une nette stabilité en euros courants – voire une régression si l’on se réfère aux données de l’année 1996 – qui n’est pas totalement cohérente avec le niveau de saturation du port.

Afin de permettre un accroissement des nombres de bateaux accueillis journellement, deux solutions pourraient être étudiées en prenant en compte les contraintes liées à l’équilibre des comptes de l’association:

- la réduction du nombre de contrats annuels, sous réserve que les incidences financières en découlant ne soient pas excessivement défavorables,

- le renforcement de l’obligation de sortie durant la saison d’été, jusqu’à quatorze jours consécutifs au lieu de sept jours actuellement, afin de libérer des postes d’amarrage pour les plaisanciers de passage.

Extrait du chapitre 2.2

L’article 24 du règlement de police et d’exploitation du bassin de plaisance de l’Arsenal s’inscrit dans cette logique et dispose que « l’habitation permanente à bord des bâtiments est interdite ».

Cette interdiction est aujourd’hui méconnue par certains usagers. En dépit des mesures prises par l’association gestionnaire, le port de l’Arsenal est pour partie devenu au fil du temps une sorte de village nautique abritant un certain nombre de résidents permanents. L’équipe de vérification a identifié dix-neuf usagers, recevant leurs avis d’imposition ou leur déclaration annuelle de revenus directement au port. Un certificat de navigabilité d’un bateau, établi par le service de navigation de la Seine fait mention, concernant le propriétaire, d’une adresse au port. Des chèques à fin de paiement des redevances d’amarrage ont été remis par des titulaires de comptes domiciliés au port. Du courrier y est réexpédié et un usager y reçoit même ses cartes d’électeur. Une liste, bien que très incomplète, de vingt-quatre personnes domiciliées au port de l’Arsenal a pu être établie.

L’utilisation effective du port apparaît ainsi parfois en contradiction tant avec l’objet de la délégation de service public consentie à l’APPPA qu’avec la réglementation applicable à l’utilisation du bassin de l’Arsenal. Il appartient à l’association de faire respecter cette réglementation.

et dans la conclusion: une information inédite: le rapprochement des ports de l'arsenal et de nogent sur marne!

Le Conseil de Paris a approuvé, dans sa séance des 16 et 17 juin 2003, un projet de convention avec la commune de Nogent-sur-Marne, appelée « protocole de coopération ». Cette convention conclue en novembre 2003 vise, parmi d’autres objectifs, à rapprocher les ports de plaisance de Nogent-sur-Marne et de l’Arsenal. Elle évoque plusieurs projets : la création d’un salon de la navigation de plaisance d’occasion, l’installation d’un centre d’accastillage. Est également prévu l’engagement d’« une consultation des différents acteurs concernés, au premier rang desquels le Port Autonome de Paris, pour réfléchir à ces projets, développer les complémentarités entre les deux ports ainsi que le tourisme fluvial s’inscrivant dans la « trame bleue » reliant la Seine et la Marne ».
Document complet:


La réponse à ce document de la part de mairie de paris a l'époque a été la suivante:

Fin de la rumeur au sujet de l'augmentation! 4% environ

Bonjour,
Nous parlions d'augmentation dans une rumeur, celle-ci n'est plus!

Nous avons fait cette année un grand pas vers la transparence, les formules de calculs d'augmentations qui existaient chaque années nous étaient jusqu'alors inconnues (Peut être n'avions nous jamais réellement demandé?)
cette année, la formule est publique et nous est communiquée:

Source: Capitainerie du port de l'arsenal
Merci de nous avoir fourni celle-ci.
L'état actuel des variables nous permet d'obtenir une idée de l'augmentation.
Cette révision ne sera définitive qu'au lendemain du 28 Novembre 2008, et nos gestionnaires ne pourrons afficher ces tarifs qu'à la suite.

L'ordre de grandeur est donc de 4% et quelques.

le fichier Excel contenant les formules sera téléchargeable très prochainement.

Je vais faire quelques recherche pour disposer d'informations sur les variables.

Par comparaison avec les autres années, le sentiment est que celle-ci soit un peu supérieure, mais il faut analyser les chiffres pour donner un avis exact.

Transparence des listes d'attentes d'entrée au port

Sujet délicat...
Dans la plupart des ports de France, il existe une liste d'attente officielle, publique et transparente.
Si l'on désire une place dans un port, que ce soit en hivernage ou en annuel, les gestionnaires des ports arrivent a vous répondre "dans vos dimensions, j'ai déjà 3 bateaux, a priori, il faudra attendre que 4 places se libèrent, a moins d'un désistement"
ensuite, il est possible de revenir vers eux pour savoir où en est la liste.

Au port de plaisance de paris arsenal, ce n'est pas le cas. La raison donnée étant qu'en fonction des dimensions, compte tenu de la complexité du port et des dimensions de places très variables, ce n'est pas possible.

Je l'ai déjà annoncé de manière publique, il y aurait eu (et c'est un secret de polichinelle) par le passé, des écarts provoqués par le manque de transparence de cette liste d'attente.

Nous aurions alors vu des gens se faire attribuer un contrat annuel ou d'hivernage avant d'autres qui avaient fait la demande plusieurs années auparavant.
Ces attributions aurait pu être le fait de plusieurs choses que je ne peux pas diffuser ici sans ennuis.

je ne voudrais rien affirmer mais sans transparence et avec une attribution à "la tête du client", il est facile de se demander si quelques fortunés ont pû être tentés de "graisser la patte" pour voir leurs attributions passer devant d'autres, ou alors de relancer la capitainerie plusieurs fois par semaine pendant des mois jusqu'à ce qu'ils craquent...
Personnellement, je pense que ce n'est plus le cas, mais le système actuel ne met personne a l'abri de "pressions".
(ne serait-t-il pas d'ailleurs plus agréable pour les gestionnaires d'avoir une liste transparente à indiquer aux demandeurs pour éviter des négociations permanentes?)

Les nouveaux pontons qui vont être installés auront un très fort avantage sur ceux actuels:
Il sera possible de déplacer les catway pour ajuster les places en fonction de la largeur des bateaux... et donc moins compliqué de gérer une liste transparente.

Je vais me renseigner dans d'autres ports pour connaitre leur mode de suivi de liste d'attente transparentes, affaire à suivre...

Calendrier 2009: Concours Photo Ouvert

Info relayée:
Le YCPB organise un concours Photo pour déterminer les photo qui seront présentes dans le calendrier du port 2009:
Thème: le port de paris bastille et tout ce qui y flotte, nage, vole, pousse, tourne et brille...



Vous pouvez donc fournir vos photo en les envoyant par mail à l'adresse suivante:
mailto:calendrier.du.port.arsenal09@picasaweb.com

Toutes les photos sont visibles sur le site:
http://picasaweb.google.com/calendrier.du.port

A vos objectifs!

La brocante arrive!

Les premiers signes de l'art contemporain et brocante habituels sont là:

From la brocante au dessus du port de l'arsenal

d'abord:

et ensuite:

Du 6 au 16 Novembre 2008

Personnellement, cela ne me dérange pas, j'y voit même quelques avantages:
-Les gardiens sont très agréable avec nous.
-le soir, on entend moins le bruit de la circulation des boulevards qui est coupée par les cahuttes
-ça fait un peu d'animation!

Par contre, je vais rarement voir ce qui se vend dans les stands...

une photo supplémentaire du bateau qui a failli couler le 09/10

Merci à Guy qui nous a fourni cette image où l'on voit les pompiers qui font les shadocks:

From bateau qui a failli couler

les capotes de duc d'albe: Part 2

Les premières capotes sont installées, avec un câble temporaire de fixation sur nos futurs anciens pontons:



Certaines capotes sont même nervurées... cela pourra plaire à certaines mais personnellement, je trouve cela un peu 'cheap';)

Le port déverse de l'eau

Hier soir, le port avait un niveau d'eau très haut, pour le vider, les vantelles amont ont été ouvertes en grand ainsi que la porte aval de l'écluse, je n'avait encore jamais vu cela, quelques photos:

Ballade sur le canal st martin et nuit au bassin de la villette le 25/10/08

Samedi 25 octobre, j'ai entendu dire ;) que les navires Minor swing et Muscadet montaient se faire une ballade au bassin de la villette pour y passer la nuit.
il n'y a rien d'organisé mais si certain d'entre-vous veulent se joindre à eux, je vous assure qu'ils n'y verront pas d'inconvénients!
Le mieux est de partir tôt pour éviter les attentes dûs aux canauxrama
On verra les nouveaux pontons comme ils sont bô...

AU FEU! dans le parking...

Bonjour,
mauvaise nouvelle pour les plaisanciers qui avaient leur voiture au parking bastille:
Ce matin, vers 7h30, un incendie s'est déclaré dans la parking souterrain Vinci Park de bastille.
des fumées noires très dense et une odeur de brulé a donc envahi les environs du port:




Pour les malheureux qui auraient vu leurs voitures détruites, un forum de discussion traite ce la cas d'un malheureux a qui c'est arrivé en 2005:
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section15/sujet256948.htm

Passage du bateau Fioul le 29/10 + info sur les chauffages eberspächer

Bonjour à tous,

Le bateau Fioul sera présent sur le port pour nous permettre de remplir nos cuves et ne pas avoir froid cet hiver!

Pour ceux qui ne l'ont pas encore fait, je vous invite à tester le redémarrage de vos chaudières pour cet hiver!

Je dispose moi-même d'un chauffage a air pulsé de la marque Eberspächer

J'en profite pour vous faire un petit feedback sur ce chauffage:

L'installation:

L'encombrement est réduit au minimum, il est possible de le caser pratiquement n'importe où.(environ 60cm de long pour 25cm de diamètre.)

Il faut veuiller à ce que celui ci soit bien fixé et qu'il soit bien à plat (oui je sais sur un bateau, pas facile...je crois bien que c'est la seule fois que je me suis servi d'un niveau dans mon bateau)

On alimente ensuite celui-ci en 12 ou 24V avec une très bonne ligne (gros consomateur de 12 au démarrage (eniron 40-50A pendant 40 secondes)

Une alimentation en fioul (mettre un filtre et décanteur, ce chauffage n'aime ni l'eau ni les debris).

puis on connecte a la sortie de celui-ci un circuit de distribution de l'air chaud.Je conseille d'utiliser des gaines de ventilation anti-bruit (sinon, le bruit de l'air passant dans la gaine est gênant).

pour mon bateau de 13m, deux sorties bien placées permettent un chauffage uniforme.

(attention pour ceux qui ne sont pas de plein pied (pour les vedettes) l'air chaud monte donc il faut chauffer toutes les parties basses.

il faut ensuite placer la sonde de température (il faut bien la placer sinon on aura trop chaud ou trop froid)

enfin, la platine de réglage et d'allumage (on y trouve un bouton pour regler la température ainsi qu'un bouton on-off.

Le programmateur:

celui ci est en option, assez cher mais je ne peux que vous le conseiller, il est vite amorti.Il permet de programmer sur toute une semaine les horaires de mise en route. ainsi, le chauffage s

e met en route avant que je rentre du travail et avant que je me reveille sans m'en préoccupper.

Il existe même des systèmes pour commander ce chauffage a distance via téléphone ou internet mais je n'ai pas essayé.

 

L'entretien:

ce chauffage nécéssite de changer chaque année la bougie de préchauffage (celle qui consome du 12V au démarrage)

et tous les deux ans un tamis (situé dans le moteur et qui diffuse le fioul dans la chambre de combustion)

Ses points forts:

-Facile à installer

-il supprime toute humidité, même par temps pluvieux (par grand froid, je suis même ob

ligé de disposer une gamelle d'eau dans ma chambre pour ne pas me reveiller avec les yeux tout collés

-La programmation.

-Detecteur de panne intelligent.

-chauffage puissant (jamais eu froid avec!)

-Fonctionne sans 220V et donc en navigation ou en amarrage sauvage.

Ses points faibles

Il sont relativement nombreux mais pas si gênants:

-Bruyant: au niveau de l'échappement, de la prise d'air frais (le ventillateur)

on supprime tout bruit a l'interieur avec des gaines appropriées.

-Il fonctionne  bien lorsqu'il tourne a plein régime donc inaproprié en inter-saison. (je lui préfère un petit céramique. 

-Cher il n'est pas bon marché, tant a l'achat qu'a l'entretien car fragile.

-Fragile donc: c'est bourré d'electronique, et si l'on aspire des gouttes de pluies, les cartes s'en trouvent abimées. les roulements du ventilateur n'aiment pas tourner 24h/24h (il est cher le ventillo de rechange

-Bourré d'electronique, il dispose d'un détecteur de panne qui met en sécurité pour un oui ou un non, c'est pratique pour les pannes réelles mais lorsqu'elle est fictive, c'est une autre histoire...

-il n'y a pas un très bon support, il est difficile de trouver un réparateur sur paris.

-Pas de mode "hors gel"

Petite choses auquelles il faut faire attention:

Positionner l'échappement sur l'arrière de votre bateau pour ne pas brûler la coque de votre voisin.

Veillez à avoir toujours vos batteries en parfait état (si la tension n'est pas suffisante, le chauffage démarre avec une mauvaise combustion)

Ne laisser pas tourner le chauffage au ralenti, il s'encrasserait et cela abime le moteur de ventilateur.

200ème anniversaire du Bassin de la villette

Dès cet automne, la Ville de Paris célèbre le bicentenaire de la création du Bassin de la Villette. Rappels historiques sur ce lieu de loisirs, également port de commerce jusqu'en 1950.
200 ans pour le Bassin de la Villette : animations culturelles, sportives et festives vont se succéder pour mettre à l'honneur le plus grand plan d'eau de Paris avec ses 700 mètres de long et 70 de large.
C'est l’occasion de découvrir les évolutions du Bassin : lieu de promenade et bassin d’agrément à sa construction, puis port de commerce riche d’entrepôts entre 1820 et 1950. Le Bassin est aujourd’hui redevenu un espace de loisirs où la culture et la détente sont reines avec notamment des cinémas et des péniches culturelles.

Sauf si la date ne me le permet pas, j'irais avec mon bateau!

le port fait son cinéma: une bonne soirée!

Pour son 50ème anniversaire, le film "certains l'aiment chaud" nous a fait bien rire ce soir!

Diner 'bonne franquette'.

Salle pleine pour cette première soirée ciné, 20-25 cinéphiles étaient présents.

Le film sur le film nous a donné une vision "par delà le rideau".

Aubery Aubry Elder-orthographe a confirmer-? du bateau "Otter", la réalisatrice du documentaire, a ensuite répondu à toutes nos questions interéssées sur l'environment du film, son contexte, les anecdotes sur les acteurs etc..

Des habitants sous nos planches de ponton?

Je crois bien que nous avons de nouveaux voisins et qu'ils ont élu domicile sous une passerelle de ponton! Ils savent nager! et adore les fils de fermeture de sac poubelles... (si vous croyiez que les fabriquants de sac poubelle ne fournissaient plus les fils de fermeture, ne cherchez plus la vrai raison est là!)

Une petite famille de muridés aurait bien élu domicile içi!

Un saumon pêché dans la seine!

Fabrice Metzger avec sa prise: un saumon atlantique de 97cm et de 7kg, près du barrage de Suresnes le 3 octobre 2008

Un saumon atlantique pêché dans la Seine, aux portes de Paris

PARIS (AFP) — Un saumon atlantique de 7 kg a été pêché il y a quelques jours dans la Seine, aux portes de Paris, ce qui constitue une première depuis 70 ans, a affirmé jeudi la Fédération nationale de la pêche en France.

Le poisson, qui mesure 97 cm, a été pêché le 3 octobre au barrage de Suresnes, en banlieue parisienne.

Selon la Fédération, les saumons remontant le fleuve étaient recensés jusque dans les années 20 mais ont disparu depuis en raison de la pollution de l'eau mais aussi de la présence de nombreux barrages, qui sont autant d'obstacles.

"Cela montre que la qualité de l'eau s'est améliorée", a souligné Sandrine Armirail, directrice de la Maison de la pêche et de la nature.

"Le saumon est un bio-indicateur: s'il est présent, cela veut dire qu'on a une eau qui est de relativement bonne qualité. Cela ne veut pas dire que c'est une eau excessivement propre non plus mais c'est une eau qui lui convient pour remonter", a-t-elle expliqué.

"Il faut poursuivre les efforts sur ce point et sur l'aménagement de possibilités de passages pour ces poissons migrateurs", a-t-elle ajouté.

Le saumon a été identifié sur la base d'une photo par Romain Causse, du Muséum nationale d'histoire naturelle.

"C'est un saumon atlantique, il n'y a pas de doute", a-t-il expliqué à l'AFP. "C'est plutôt une bonne nouvelle, cela montre que les efforts commencent à porter leurs fruits".

Ses écailles vont être prochainement analysées pour déterminer son âge.

Fin juillet, une truite de mer de 2,5 kg avait été pêchée dans la Seine, également au niveau du barrage de Suresnes.

Selon le Syndicat interdépartemental pour l'assainissement de l'agglomération parisienne (SIAAP), il y a désormais 32 espèces de poissons recensées dans la Seine, contre 3 en 1970.

Source AFP

Plus d'information sur ce lien:

http://sciences.blogs.liberation.fr/home/2008/10/un-saumon-dans.html

Les capotes de duc d'albes sont là!

Nous attendons tous la crue du siècle, le port s'y prépare et cela commence aujourd'hui:

Les tubes métalliques sont arrivés aujourd'hui près de la grue et équiperont nos ducs d'albes, ainsi, en cas de crue très importante, les ducs d'albes deviendront télescopiques pour augmenter considérablement leur hauteur, ce sans polluer notre paysage tout au long de l'année!

bonne idée ces capotes!

Un bateau a failli couler!

Matinée agitée ce sur le port aujourd'hui...
Nous avons vus arriver plusieurs bateaux de la police, des pompiers, de la brigade fluviale...
Vers 7h30 environ, l'alerte est donnée par le propriétaire qui était a bord.


A priori, il s'agissait d'une fuite sur le circuit d'eau potable.
J'en profite pour rappeler le danger d'un "branchement en direct":

Lorsque vous êtes connecté directement au robinet d'alimentation en eau potable du ponton, c'est toute votre installation a l'intérieur qui se retrouve a une pression d'eau de la ville (qui d'ailleurs est très importante sur nos pontons), vos canalisations ne sont pas forcement conçues pour cela, alors ça tient ça tient jusqu'au jour où....
une fuite, et l'eau potable rempli votre bateau en quelques minutes, l'eau pénètre ensuite par une évacuation, une autre, et ainsi de suite jusqu'à ce que le bateau soit au fond!

Il faut savoir que ce genre de connexion n'est pas du tout normale sur un bateau:
Puisque celui-ci est censé naviguer, il dispose d'un système d'approvisionnement d'eau avec une pompe, depuis une cuve.
En utilisant votre cuve puis une pompe à eau (également appellé "hydrophore" ou "groupe d'eau"), vous ne risquez plus de couler de cette manière, en effet, même si une fuite arrivais sur votre circuit d'eau, l'eau de la cuve se déverserait mais la quantité d'eau serait limitée a sa capacité, le poids du bateau n'aura pas changé.

Plongeons le canard dans l'eau. Le liquide alors déplacé a une masse de 500 g (égale à celle du canard en eau). Par conséquent, la flottabilité sera de 500 grammes.

Si je choisis le canard en bois, la masse poussée vers le fond est de 250 grammes et la force de flottabilité exercée vers le haut est de 500 grammes. Donc, mon canard flotte.

Mon canard en caoutchouc est principalement constitué d'air qui est beaucoup plus léger que l'eau. Par conséquent, il flotte aussi. Quelle chance !

Malheureusement pour le canard en acier-ou le bateau plein d'eau-, sa masse est plus lourde que la flottabilité et donc il coule.